MYGIRS G-max

VELO DE SYNTHESE

Un vélo qui place l'ergonomie avant la course au poids ou à la fibre nationale. Un vélo « entier » et non, un cadre de salon pendu à un présentoir High Tech… Un vélo qui réconcilie les contraires : performances ET confort

Module Cadre 2790€

Vélo à partir de 3595€

 

G-MAX, Le véLo de synthèse unique sur Le marché.

Un vélo qui place l'ergonomie avant la course au poids ou à la fibre nationale. Un vélo « entier » et non, un cadre de salon pendu à un présentoir High Tech… Un vélo qui réconcilie les contraires : performances ET confort.

Car chez GIR'S, un vélo n'a « de sens » que s'il est apprécié en dynamique. En cela nous souhaitions nous démarquer de la course obsessionnelle au poids ou à la « nouveauté marketing » qui caractérise actuellement le haut de gamme. Un ensemble d'éléments productifs comme l'ergonomie modulable, l'aérodynamisme optimum, la rigidité et la souplesse synthétisée dans un triangle arrière et un montage cohérent ont été réunis dans le concept du G-MAX. Et ce, de façon pionnière sur le marché.

Notre boîte de pédalier BB3 alliée au concept Twinflex du triangle arrière représentait les bases d'un vélo que nous positionnons encore aujourd'hui comme le premier sur mesures de série.

Le style du G-MAX a fait également l'objet de toute notre attention et de celle des designers avec lesquels nous avons collaboré entre 2005 et le premier proto en 2008.

Résultat, un vélo innovant au potentiel et au design sans équivalent que nous avons présenté à l'Eurobike en 2008 pour d'emblée être couronné par un Award.

Maintenant que vous l'avez vu et que vous l'avez compris, le mal est fait. Essayez d'oublier le G-MAX en regardant la concurrence ! Le G-MAX est le vélo «Made in brain » par excellence qui va rester dans votre esprit.

Structure Monocoque carbone HM fibres sèches

1050 grammes avec tige intégrée

Méthode de production permettant de réaliser des formes complexes tout en assurant une bonne compression des fibres

Tige de selle intégrée réglable

Réglage (plage de recul de 40mm)

Confort

Esthétique

Poids

Design Full Aéro

Englobe la roue avant et la roue arrière

Plus rigide

Equivalent a une baisse de poids du cadre de 20%

BB3 – Multi position mais pas que…

Permet une Géométrie compacte

Agrément de positionnement sur mesure (aérodynamisme de l'utilisateur)

Compatible BB30 ou BSC

Rigidité (volume de la boîte, positionnement des fibres induit, forme ovale)

Echangeable/réparable

Accès service du cadre

Acces pour positionner la batterie du Shimano DI2 en interne

AGS

Couple BB3/tige de selle ajustable

Permet une utilisation en position Route

CLM ou triathlon

Twinflex

Filtration de la vibration

Motricité de la roue AR

Rigidité latérale

Sidestay

Transmission des forces latérales

Propulsion

ATS

Forme de tube variable selon la taille du cadre

Rigidité adaptée à la taille de l'utilisateur

Douille de direction full carbone 1''1/5

Portée de roulements carbone

Rigidité

Fourche 1''1/5 « stiff bridge » HM fibre sèche

345 grammes

Aéro

Fibre continue du haut du pivot en bas de la fourche. Un pont en carbone est ajouté pour supporter le roulement inférieur de JD

Passage de Gaine interne

Esthétique

Longévité

Fonctionnalité

Pattes de cadre en carbone forge

Légèreté

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